時間：2019年10月16-18日       地點：雅加達國際展覽中心

展會介紹

2019 年第七屆印度尼西亞海事展旨在服務于印度尼西亞及周邊地區的海事業。2019 年印度尼西亞國際海事展將是印尼及其周邊地區最具影響力的專業國際海事船舶展， 將聚集海事行業各領域專家共同探討海事行業的機遇與挑戰， 海運運輸以及港口物流服務、 設備制造與維修， 還將展示最先進的海上防御產品與技術。

印尼工商會副主席迪迪蘇萬多日前表示， 為了支持政府加強海洋經濟發展以及提高國內海運物流效率， 印尼工商會正加強與中國有關方面的合作， 計劃在未來五年內從中國進口500 艘各類船只。

 

上屆信息

☆吸引了來自 25 個國家超過 200 家國際公司參展， 展出面積超過 3500 平米；

☆8 個國家及地區展團， 包括： 中國、 印尼、 新加坡、 馬來西亞、 日本、 韓國、 挪威和荷蘭；

☆超過 5000 名買家前來觀展；

☆獲得 15 個重要協會和 17 家國際媒體的強力支持 

 

展會亮點

1.是唯一有印尼政府簽字認證的印尼地區海事展， 印尼總統屆時會出席展會開幕式并致辭；

2.是唯一有 7 個國家展團參展的印尼地區海事展， 這 7 個國家展團為： 新加坡、 德國、 印尼、馬來西亞、 荷蘭、 意大利、 中國；

3.是唯一有印尼船東和造船協會共同參展的印尼地區海事展， 他們將與參展商進行一對一的對接活動；

4. 參展商將有機會參觀印尼當地船廠；

5. 本屆展會新增漁業和海洋旅游業部分 。

 

市場概況

1.印尼商船數量翻番： 2005 年印尼政府為了振興國內航運業而實施沿海貿易權條例（Cabotage） 。 自條例實施以來， 印尼商船數量從當年的 6,041 艘增長至 2013 年的 12,047艘， 增長幅度達 99.2%， 船舶總噸達 1,710 萬 GT。 常用商船的類型比例為： 駁船 33.07%，拖輪 31.04%， 貨輪 18.71%。

2.船隊的老化引發修船潮： 這些增加的商船大部分是進口的二手船， 一半以上的船已有 15-20年歷史， 有些甚至超過了 25 年。 因此， 在未來 5-10 年印尼船隊將有大量的翻新、 維修業務需求。3.新造船需求： 據印尼船東協會 INSA 統計， 印尼亟待維修的船只達 1700 萬總噸， 新船需求達 700-1000 艘， 或 100 萬總噸。

4.印尼船廠主營修船業務： 印尼工業部的數據顯示， 印尼的 260 家船廠中， 新造船能力僅為60 萬總噸， 修船能力為 950 萬總噸。 整個造船業 95%的業務為修船， 僅有 50%為新造船。造船成本、 質量和交貨期競爭力差直接導致船廠的新造船利用率較低。

5.政府加大投資提高生產效率： 印尼造船業競爭力低是因為船廠設備殘舊、 人才缺乏、 進口船舶設備成本高、 生產系統落后。 印尼政府正在實施一攬子的舉措振興造船業， 包括激勵企業建造新船、 翻新舊船及購買新設備。 總目標是新船建造的時間從目前平均 18 個月縮短到8 個月， 同時把在印尼運營的商船船齡從 20 年降至 15 年。 這些舉措為國際公司進入印尼市場提供了商機。 

 

參展范圍

造船業、 船舶修理&改裝、 海事設備、 推進系統（主要&輔助） 、 船舶操作設備、 海事技術、 電子/電氣工程、 港口技術、 貨物裝卸系統、 貨物轉運、 貨物轉運設備、 輔助設備以及倉儲、 海事服務（ 咨詢、 融資、 保險、 船員招聘、 仲裁、 教育培訓） 、 海事安全、 導航及通訊技術。 

 

大會指定中國報名處:廣州聯世展覽有限公司 

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