國內隧道防火的主要缺陷有以下幾點： (1) 涂層太厚。如按 ISO 834 曲線升溫，耐火性能達到 3h ，一般涂料涂層厚度約需 20 ～ 30 mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳氫曲線升溫，隧道防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內就發生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。 (2) 粘結強度低。隧道防火涂料的粘結強度一般為 0.1MPa ，車輛在隧道通行時，會產生強風和震動，不能滿足隧道的實際需要。 (3) 未注重涂層毒性研究，一旦發生火災，將影響火災的撲救和隧道的修復。 (4) 耐水性較差，涂層長期處于隧道的潮濕環境中，會積水、甚至脫落。 3 隧道防火涂料的設計原則 國內外就隧道防火涂料研究已開展了大量的工作。如國內學者提出一種以硅酸鹽為主要粘結劑，以氫氧化鋁、膨脹蛭石、三硅酸鎂等為填充料，四硼酸鈉為防火助劑的隧道防火涂料；針對隧道砌體不耐高溫的特點，研制了一種以無機膠凝材料為主的耐潮濕環境的水硬性隧道防火涂料，該涂料可同時應用于鋼結構和混凝土的防火保護；開發了一種新型的物理膨脹阻燃劑，以可膨脹石墨為主，制取了一種無鹵、環保、并具有優良防火性能的物理膨脹型防火涂料。
