事實上，不僅僅是三一重工，其他一些工程機械企業也或多或少地存在這種情況。自去年底工程機械行業陷入低谷后，一直未曾恢復到正常軌道，緊接著又遇上人民幣升值、銀行“錢荒”的困境，包括三一重工在內的工程機械企業，為了完成銷售業績，不惜采取激進的銷售策略，降低首付款甚至零首付的方式來吸引用戶。更有一些企業鋪貨給代理商，無償給代理商使用，瘋狂地制造銷售業績，但到最后非但沒能解決企業困境，反而造成產能嚴重過剩。同時，房地產商及礦山拖欠拒付租賃工程車主的機械使用費，導致大批量壞賬產生。

產能過剩

毋庸諱言，產能過剩是中國工程機械行業的通病。以挖掘機為例，據統計，中國挖掘機生產企業的規劃年產能約60萬臺左右，但2012年全年的總銷量還不到12萬臺，而挖掘機市場的年銷量預測到2015年也就15萬臺左右，僧多粥少的結果是不可避免的惡性競爭。

中投顧問機械行業研究員段嘉宣表示，大企業集中度不高，并且在過去高速增長期間，依靠粗放式的產能擴張扎堆中下游領域;而中小企業則依靠代工生產等方式放大產能擴張規模。另外，產能過剩也表現在國內外經濟減速、需求萎縮而產能無法及時退出上。

段嘉宣認為，企業在前期采取跑馬圈地的粗放經營增長方式進行產能擴張，從而導致企業間競爭加劇。隨著國家對房地產市場的調控力度日增，同時礦山投資增速逐步放緩，導致市場供需失衡，并且房地產商以及礦山自身的資金狀況也堪憂，最終產生了大批量的壞賬。

同時，段嘉宣也指出，近幾年工程機械產能嚴重過剩，行業盲目擴張，眼下市場資金極度緊張，A股暴跌，投資者信心也遭受重創。但如果此時企業收縮戰線，一方面則意味著將失去前期通過“自殘”獲得的市場份額;另一方面則有可能喪失此次良好的轉型機會。

鑒于此，不少行業人士認為，相比前10年不顧一切拼增長，當前工程機械企業更重要的任務是控制財務和庫存風險，包括控制信用銷售、加強回款并降低庫存。同時，隨著微利時代的到來，工程機械企業需要采取新的經營模式。包括加強管理，理順內部流程，降低管理成本;利用人民幣升值，增加從國外進口原材料，降低材料成本;將生產基地轉移到欠發達地區，利用當地較為廉價的人力資源和自然資源，降低生產成本;直接與外商聯系，或充分利用互聯網發展電子商務，減少出口的中間環節，提高交易效率等。

另外，適度開發海外市場也當屬權宜之計。從2012年工程機械行業的出口區域來看，亞洲依然是中國工程機械出口的傳統最大市場，市場份額依然達到42.72%，其次分別是歐洲、非洲和拉美。從2013年的情況來看，除了在傳統市場繼續拓展之外，中國工程機械企業也不斷在新興市場尋找機會。

不過，中國工程機械高端產品的國際競爭力依然不強，這一直是國內企業在海外市場進一步發展的掣肘。業內人士表示，中國工程機械一些高技術含量、高附加值的核心零部件，如傳動部件、控制元件及關鍵液壓件等還需依賴進口。因此，從根本上提高中國工程機械企業的創新能力，才能使成本有進一步的下降空間，并有利于緩解目前的困境。