日本經濟目前的發展已經非常成熟，從而導致該國鋼鐵市場缺乏結構性增長。預計2013年日本鋼鐵需求將增長4%。

由于日本國內地震重建和公共設施拉動，2012年日本建筑業的需求同比增長了7%，在2015年之前，地震重建因素仍將繼續支持日本的鋼鐵需求，之后將逐漸回歸至2011年的水平。汽車制造業的需求近年來有所波動。但是，日本政府實行的寬松貨幣政策使得日元貶值，有利于汽車產品的出口。來自造船業的需求將繼續下降，并且在未來放緩至一個較低的平衡點。

在供應方面，因為日本鋼企進行了新的整合，導致產能下降，經營環境將相對較好。2012/13財年，新日鐵住金的粗鋼產能占日本鋼鐵總產能的41%，JFE為25%，神戶制鋼為7%，日新制鋼為4%。預計在2013/14財年，新日鐵住金將削減產能230萬噸。2000年以來，日本鋼鐵業進行一系列較大規模的重組，使得粗鋼年產能從1.46億噸下降至1.32億噸。預計日本產能利用率目前為78%，未來5年將維持在80%~90%。

預計，日本最好的終端用鋼市場為建筑業拉動下的長材市場，尤其是H型鋼和螺紋鋼市場。較差的終端用鋼市場是不銹鋼產品和造船板產品。

美國全球過剩下難以獨善其身

作為發達國家，美國未來的需求前景被業界看好，預計2013年美國表觀鋼鐵需求將增長2.8%。2014年以后，隨著回升趨勢開始穩定，整體需求情況將大為改觀，需求增幅預計為4.2%，在2015年~2018年期間，預計年均需求增速將達到4.6%。推動需求的主要領域是正在好轉的非住宅建設市場，開始復蘇的制造業市場和預期將強勁增長的頁巖氣市場。

在供應方面，供應過剩和進口市場仍然是須要關注的問題。

美國鋼鐵行業的產能過剩已經使得RG鋼鐵公司破產，導致650萬噸的鋼鐵產能關閉，不過，近來美國南部的軋鋼產能增加又填補了供應缺口。在全球產能過剩的情況下，美國難以獨善其身。雖然其市場需求前景看好，但是供應過剩問題已經成為限制市場價格上漲的重要因素。對此，美國鋼鐵行業仍然沒有拿出有效的解決方法。

另外，進口市場對于未來的美國鋼鐵行業發展又是一個挑戰。過去幾年，由于進口市場的競爭激烈，使得美國市場的鋼材價格波動性較強。當美國的鋼材市場價格和國外鋼材市場價格的價差超過100美元/短噸時(主要由于貿易摩擦成本、訂貨交貨時間延長的補償)，美國本土市場的高價格就會吸引大量的進口產品，從而抑制了本土鋼材價格的進一步上漲。

摩根斯坦利預計，美國鋼鐵行業的產能利用率在2014年將達到83.8%，在2015年~2018年產能利用率的平均值將達到89.2%。

預計，美國最好的終端用鋼市場為非住宅建筑市場，美國紐柯公司和鋼動態公司將有較好的發展;較差的終端用鋼市場為薄板產品。