中國鋼鐵行業官員指出，印度進口鐵礦石不合格是長期問題，多數情況下，他們都會另辟蹊徑。“向印度貿易商采購的鐵礦石存在質量問題很普遍,看到比合約含鐵量低1-2個單位并不奇怪，有時甚至低五個單位，”江蘇一家鋼廠鐵礦石采購官員表示。“通常我們寧愿與對方協商折扣，套利是我們最不想要的解決途徑。但我們仍處被動地位，因為我們要先付出合約價值98%的款項，如果一些交易商沒有信譽，最后的結果可能就是我們蒙受資金損失。”

鐵礦石價格高企

鐵礦石價格仍接近歷史高位，盡管面臨中國收緊貨幣政策及電力短缺惡化疑慮；中國電力缺口可能導致未來數月一些鋼廠被迫停產。分析師預計，今年市場仍然緊俏，提高對較低品位鐵礦石的需求。麥格理證券駐上海分析師GraemeTrain表示，“目前是鐵礦石市場全然供給緊俏的典型現象。”

“這不僅僅是印度的問題，許多人都在苦苦設法按照規格供應給市場.搶購情況嚴重，就連大型業者也沒有時間提高質量。”印度的供應問題令情況明顯惡化，主要鐵礦石生產地Kartanaka省禁止出口鐵礦石約10個月。Orissa省的供應中斷也導致市場上的高品位鐵礦石數量下滑。

中國海關數據顯示，中國第一季從印度進口的鐵礦石總量達到2,646.5萬噸，占整體鐵礦石進口量的15%,較上年同期低20%。Train表示，近期價格波動表明，中國鋼廠在處理較低品位鐵礦石上問題不大。“很有意思的一點是，高品位鐵礦石的溢價不是那么高，因此中國似乎完全能夠使用低品位鐵礦石,純粹全力運轉燒結廠,然后以較多廢鋼彌補短缺的鐵含量。”AQSIQ指出，某些不法商人為了謀取高額利潤，與境外不法檢驗機構勾結，出具違背事實的裝船檢驗報告。

江蘇省的一位交易商解釋稱，一些中國買家一收到印度港口的質量證書，便先支付高達98%的款項。等船貨抵達中國后，檢查人員發現鐵礦石的實際含鐵量可能比報告低3個百分點。這個時候,理論上他們可以拒收這批船貨，但這種情況很少發生。有時候雙方協商獲得折扣,要不然就是竄改檢查結果，減少落差。

但一些市場第一線人士指出，這些問題并不全是印度交易商試圖掩飾低品位鐵礦石的質量所造成，也與中間商憂心獲利有關。“沒有哪一邊是無辜的這是各行其是的市場。”一位駐香港的大宗商品經紀商稱。