LED路燈在不同的地區推廣起來可謂“冰火二重天”，區別是功能及模組標準化的程度，滿足道路照明的基本功能是最基本的條件，其它忽悠得再神奇都是白搭。模組的標準化是進入路燈處這個主流市場的最高門檻，關系到LED路燈將來維護的便捷性。

路燈處當然希望所有LED路燈的模組都有一樣的標準接口，與傳統路燈中高壓鈉燈泡有同樣的外形尺寸和燈座接口一樣，雖然路燈的造型及反光器千變萬化，但是不管用哪家的路燈產品，光源都是標準的，這樣安裝維護起來就非常的方便�？上У氖呛芏郘ED路燈制造廠家就是不明白這一點，LED模組搞得五花八門，這樣的LED路燈推廣起來自然困難重重。

雖然說EMC模式中是由廠家負責合同期中LED路燈的維護，這樣一來每個廠家都必須組建自己的路燈安裝維護隊伍，并且要求24H待命。如果真是那樣可行的話，路燈處可能就沒有存在的必要了，大家想想可能嗎?

市場正在呼喚LED模組的強勢品牌，做到體積盡可能小、光效高，標準化的LED模組將是未來LED路燈的主流，并且在路燈及步道燈上能通用。

前幾年的LED路燈分二種風格，第一種是很薄的矩形板磚造型，里面又分為模組和集成的LED路燈，集成的LED路燈將外殼做成帶散熱鰭片的造型，采用燈具外殼來散熱，整體式密封，這種LED路燈對結構設計的要求更高，功率做大比較難，成本也較高。

這種LED路燈只要安裝到10米的路燈桿上后，LED路燈因為很薄就顯得很單薄，很多領導說LED路燈只要裝到燈桿上幾乎就看不見了，缺乏景觀效果，市場上已經受到越來越多的使用排斥!

第二種是采用傳統路燈的外殼，換上LED模組就行了，只要在外殼上面打上散熱通風孔就好了，這種LED路燈與傳統路燈看起來幾乎沒有區別，燈具的成本通過合理的結構設計能做到很有競爭力。LED模組本身是密封并且帶散熱片的，不太需要通過路燈外殼來散熱。

這種LED路燈采用了很多傳統路燈來做，很難與傳統路燈區別開來，價值上增值就比較難，通風孔太大容易落進去枯樹枝葉鳥糞等等，散熱會大打折扣，光衰自然就大。

可見，上述二種風格的LED路燈都不是長久之計。如何將二者結合起來?做到LED路燈既有充分的景觀效果，又能與傳統路燈區別開來，造型設計是關鍵。

原樸設計龍博士路燈設計團隊提出2014重塑LED路燈的體量美。造型設計要考慮到結構設計的可行性、燈桿接口的便捷性及模具的投資成本等等。盡可能避免出現LED路燈裝到燈桿上被忽略的尷尬，增強LED路燈的景觀性。

手機設計經歷了由厚到薄的進化，玩弄于股掌之間似乎越薄越時尚，LED路燈則相反，越薄越缺乏景觀性，因為路燈是城市的景觀元素，過度骨感就是一種城市的病態景觀，豐腴才是王道!

矩形的LED模組為LED路燈的造型設計帶來了很大局限性，如何做到既不落俗套又能獨特地展現LED的優點是路燈設計師時刻面臨的挑戰。

結構設計要為造型設計錦上添花，消除造型設計中的諸多誤區，比如沓頭、生硬接口及加工成本高等等。結構設計不該簡化造型設計，或者過度繁雜;汽車設計中很多設計理念是可以借鑒的，比如曲面的流暢，飽滿的線條輪廓等。