一、概述
(1)國內道路照明的標準
國內最新版的道路照明標準是2006版的CJJ45“城市道路設計標準”。它結合了CIE和IESNA的相關文件的內容后制訂的，鑒于那個時候LED的技術尚不成熟，文件中沒有出現LED的名詞是正常的，當然就不可能有利用LED可調光的特點在文本中做相關的闡述。因此，關于節能的措施也只能局限于光源的光效和提高光線的利用率。
(2)LED路燈應用出現的問題
LED照明是新興產業，粗看一下，它是2π的光源，在光通量的利用上有著傳統光源無法比擬的優勢。因此，在眼下能效與高質量的高壓鈉燈不相上下的時候，比較起來仍然十分優秀。然而，理論和實踐之間畢竟是有區別的，不少地方未經試驗就大干快上，在一些不正確的或不理智的驅動下，國內很多企業紛紛投入，事隔數年之后，不少企業步入進退兩難的境地，僅少部分獲得成功。
由于對道路燈和道路照明認識上的距離和實踐上的不足，加上種種原因，碰到不少困難，推廣難度很大。目前看來主要有以下幾個方面的問題：能效、光衰、互換性、可靠性等，導致國內目前不少地方進展的狀態并不理想;似乎說明分得這塊蛋糕并不容易。
(3)其它光源路燈的少量進入
在LED做路燈不暢的情況下，有些制造其它光源的公司進入這個行業，有陶瓷金鹵燈、無極熒光燈等其它新光源做路燈，試圖替換HPS(高壓鈉燈)，也有實施案例。然而，目前看來除陶瓷金鹵燈(類似飛利浦cosmopolies的低色溫白光)外，推廣有難度，目前有增加的勢頭。在浙江海寧市使用了幾千盞陶瓷金鹵燈，安裝于機動車道和小路上(見圖1)。
(4)國際上政府和組織介入的力度不小
目前全世界總共有路燈約22億個，數字非常龐大。倘若在這方面有所改進和提高的話，對環保和綠色減排無疑是很好的的課題，當今，以紐約市長格倫博克創導的世界40個城市減排聯合會(40cities)在進行活動。
不同城市開展的減低溫室氣體排放的方式不同，其中道路照明光源的更改是一個重要的手段和內容，譬如，美國的加利福尼亞的洛杉機市和阿拉斯加的安克雷奇市要更換16萬個HID路燈為LED路燈，這是2009年2月16日洛杉機《消息報》傳出的市長Antonio Villaraigosa與前總統克林頓在克林頓基金進行的多城市氣候減排會上發出的信息。目前，洛杉機市已經更換6萬多個路燈為LED路燈。
二、近年來國外推廣路燈新光源的情況
(1)政府支持介入試驗LED的例子
2007年2月12日美國推廣使用LED作為路燈光源的政府支持項目，始于北卡羅來納州的羅利市部門，就是以美國能源部(DOE)主導的在路燈方面實行了城市照明推廣的LED城市白光計劃，2010年9月29日，DOE與CREE公司聯合宣布在世界上參與LED City計劃的成員將與DOE的市政固態照明聯合會合作。目前世界上參加的有24個城市，參加該計劃的城市有紐約、舊金山、洛杉機等，我國也有廣東的惠州和天津，德國的不來梅，意大利的阿佩基奧等。市政固態照明聯合會將為參與實驗的案例做技術評估，并提供持續性的組織結構支持，在DOE的網站上有詳細的報道。
DOE推廣LED產品照明實踐對象并不局限于室外照明，也有室內照明的案例，不過報道形式都用gateway為標題，意思是“入門之路”，最近兩年來， gateway的室外照明試驗的案例總結見表1所示，從表中可以看出，有居住區、3×2車道、桿頂燈(人行道)、廣場等不同種類的場所�？梢钥闯觯@些試驗都不選用在有高速車行駛的道路上。(見表1)
(2)白光陶瓷金鹵燈的例子
目前國外道路照明的主流光源還是HPS，在歐洲CPO(一種低色溫白光的陶瓷金鹵燈，色溫約2750K，Ra70左右，在PHILIPS稱Cosmopolies)是受到青睞的主力光源，用于輔道、非機動車道和居住區等的道路照明。在美國則叫作陶瓷金鹵燈CMH。
2010年5月美國LD+A雜志報道，在美國第二大城市芝加哥全面比較了CMH、LED、無極熒光燈后，決定今后選用CMH為芝加哥路燈的首選光源，而且在第一條長400公里的西林蔭大道上使用15000個，目前已經安裝完成。
