事故型號扶梯均位于流花人行隧道
奧的斯電梯被指有設計缺陷及維保不到位
日前，國家質檢總局專門發出緊急通知，要求全國立即停止使用奧的斯513MPE型號自動扶梯。本次事故的電梯情況跟深圳去年12月24日出現事故的電梯品牌和型號是完全一致的，北京市質量技術監督局副局長、新聞發言人張巨明則表示，“遺憾的是有關部門、維保單位沒有做到仔細的排查，仍然存在事故隱患，所以才出現7月5日這種事故。” (記者于夢江)
按緊停按鈕前應先大聲告知
7日廣州地鐵發生由于頑童按緊停按鈕導致扶梯急停的事故。有市民反映，現在一些小孩十分頑皮，對很多按鈕都喜歡去按。質監人士就強調，緊停按鈕是要在緊急情況下按的，絕不能亂按。家長也應該照看好小孩，不要讓小孩亂按緊停按鈕。而在發生緊急情況，需要按緊停按鈕前，必須大聲告知周圍的乘客做好準備，避免乘客因沒做好準備而發生事故。
全國停用奧的斯513MPE型號扶梯，昨日，廣州市質監局通報，經排查廣州市同型號的扶梯有3臺，位于流花人行隧道。不過由于零部件需要更換，在北京事故前已經停用，北京出事故后，質監局在7月6日再次明確停用。
本報記者還從知情特種設備專家處了解到事故型號扶梯的部分結構圖，專家指出，該型號的扶梯固定主機的螺栓構造跟其他扶梯不一樣，加固方式也不一樣，容易移位脫落。
同時，事故電梯保護裝置沒有作用，專家分析估計是因為平時維保不注意，保護裝置積累的油污，令裝置卡住不能啟動。
廣州：流花人行隧道扶梯停用
市質監局特設處負責人介紹，3臺電梯在今年5月24日已經停用，原因是該3臺電梯部分零部件需要更換，但生產廠家很長時間內仍未找到適合的零部件，出于安全原因使用單位主動辦理停用。不過該負責人強調，需要更換的零部件并非涉及這次北京事故的零部件。
記者昨日在流花人行隧道里看到，3臺電梯分布在B、C、D三個出口，出入口已經用圍欄欄住，旁邊貼著告示：“基于安全理由 電梯暫停使用 敬請繞行 不便之處敬請原諒”。D出口附近的保安說，扶梯已經封了一兩個月。
在C出口，市民黃阿姨抱怨說，她的腿不好，現在電梯沒有了，只能走樓梯。
市質監局特設處負責人就表示，目前廣州市扶梯約有1萬臺，其中奧的斯“占一定比例”。
市質監局要求，各電梯制造商應徹底對其已經制造、出廠的自動扶梯情況進行自查, 如發現支座連接螺栓存在結構、強度不合理的，應將產品型號、安裝地點、使用單位信息等立即向市質監局報告，并向使用單位發出停止使用建議和立即整改。
