一般來說，船舶涂料是指專門針對船舶所用的油漆。分船底漆（抗微生物腐蝕）、水線漆（經常處于水中和空氣變換條件的涂層材料）、甲板漆（要求耐磨）、船艙漆等。船舶涂料市場大致包括：海洋新造船、修船、軍船、游艇等4個范疇。

船舶重防腐涂料是對外開放最早的領域。從80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料有限公司。90年代初，世界造船行業向東亞轉移，國際涂料（IP）與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，日本關西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國Ameron、韓國KCC等紛紛跟進，或合資、或獨資在中國建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴大到工業重防腐領域。90代末，國際著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陸中國，并在中高端市場占據相當大的份額。近些年來，中國本土企業也通過自身的不斷努力而日益壯大，如今也都呈現出良好的發展勢頭。

我國造船產業增長迅速：2010年1月-9月我國交船同比增長35.5%。

據了解，1995年我國造船產量約250萬DWT，首次超過德國，居世界第三，但僅占當年全球產量的5%；2003～2008年，我國造船累計完工9463萬（載重）噸，年均增速達到35%以上；2009年，我國造船完工4243萬噸（同比增長47%），占國際市場份額34.8％；新接訂單2600萬噸（同比下降55%），占國際市場份額61.6%；手持訂單1.88億噸（同比下降8%），占國際市場份額38.5%，均居世界第二位；2010年1月-9月我國交船1328萬CGT(4582萬載重噸)(35.5%)，高出韓國120萬CGT。截止2010年9月底，我國手持訂單5193萬CGT（36.4%）、韓國手持訂單4616萬CGT（32.4%），由此可見我國造船產業增長迅速，2010年交船將首次超越韓國，居世界第一位。

雖然在2008年時全球遭遇了罕見的金融危機，致使整個造船產業鏈上的船舶涂料、鋼鐵、航運等行業陷入困境，但隨著目前市場的漸漸回暖，船舶涂料等行業的發展空間也將越來越大。

船舶涂料行業的特點：9成以上船舶涂料為跨國公司壟斷

進入21世紀以來，我國船舶涂料進入了高速發展的黃金時期，成為了涂料行業發展最快、與國際接軌最早、工業涂料市場份額最大的領域之一。但就目前我國船舶涂料發展來看，其發展道路似有阻礙，具體表現為以下幾個特點。