素有“春城”美譽的昆明，蘊涵了絢麗多彩的民族風情。如今，正在興建的昆明新機場航站樓，又將為這座美麗的城市增添一道靚麗的風景。為了展示七彩云南的韻味，昆明新機場航站樓中央大廳沒有設立柱，而是巧妙地采用異型彎扭鋼箱梁制成飄逸的七條彩帶作為承重結構，藝術地再現七彩云南的靈性。該機場建設將現代美學與地域文化特色完美統一，成為整個建筑立面和內部空間重要的結構與裝飾，給建筑空間帶來獨一無二的地方特色和濃厚的云南少數民族風情，是我國大型航空港中最具民族特色的機場，也是江蘇滬寧鋼機繼北京“鳥巢”、廣州新電視塔等重大工程后，在西南邊陲的又一經典之作。他們成功地在鋼結構建筑 中采用了彎扭弧形箱形梁、幕墻搖擺柱、錐形鋼管柱，以及鋼網架斜坡式同步整體滑移技術、電腦模擬預拼裝等，標志著我國建筑鋼結構 技術已居于世界領先地位。

　　昆明新機場是國家“十一五”期間批準新建的大型機場，定位為面向東南亞、南亞，連接歐亞的國家門戶樞紐，是繼北京、上海、廣州之后第四個大空港。昆明新機場航站樓南北長約850米，東西寬約1130米，總建筑面積約54.83萬平方米。工程重點航站樓規模龐大、結構復雜、形式新穎，面臨多項世界性工程難題。

       異型彩帶彎扭箱形構件再創鋼結構新技術

　　當記者走進航站樓縱向跨度72米，橫向跨度380米的中央大廳時，映入眼簾的是飄然起伏異型彎扭鋼箱梁彩帶，藝術性地交織支撐著屋面系統，給人一種全新的空間感覺。

　　據江蘇滬寧鋼機股份有限公司昆明新機場項目部廖功華總工程師介紹：“昆明新機場航站樓主體鋼結構工程由形似7條彩帶的鋼箱梁、188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T形柱組成。昆明新機場航站樓鋼結構件共1021件，焊縫超聲波檢測長度約5萬米，凈投鋼總量約2.9萬噸。特別是航站樓中央大廳的7條彩帶寓意象征七彩云南，全部由彎扭弧形箱形梁組成，構件最大板厚達100毫米，其加工成型工藝比較復雜，呈空間彎扭形狀。如何采取有效的加工和檢測方法，來保證彎扭箱體部件的成形準確和檢測方便是工程最大的難點之一。彎扭弧形箱形梁板厚均在60毫米，結構復雜，加工制作難度非常大，特別是彩帶中間X形支座和2、3號彩帶中間的交叉X節點。由于結構構造原因，箱體內設置了較多的縱橫向隔板，焊接變形非常大，焊接殘余應力高。如何采取合理的焊接工藝和消除殘余應力是關鍵。我們運用傳統的造船工藝，并結合現代的電腦模擬技術，攻克技術難關，創造了復雜彎扭構件安裝一次到位的奇跡。如今，電腦模擬預拼裝技術已申請國家專利，達到世界先進水平。”