剎車盤，輪胎，輪圈，活塞環，活塞，缸筒，拉線，減震，油封，車把，水箱，儀表，大燈，腳踏。 l摩托車用品類：眼鏡，護具，車服，頭盔，手套，摩托車工具，潤滑油。五金工具：修車設備及五金工具展會簡介： 2007年第三屆國際巴基斯坦汽摩工業展是由巴基斯坦最大的展覽公司畢加索展覽公司主辦，2005年開始取得了非常好的效果，并且參展面積以遞增的趨勢增長。2006年展會：95%的參展商在該展會上得到了訂單；85%的參展商對參會人數和參觀人數感到很滿意；92%的參展商聯系到了新的客戶；81%的參展商表示他們希望下一次回繼續參加AAPP。該展會是巴基斯坦最大的國際性 汽摩博覽會，它提供給所有國際參展商進入巴基斯坦市場的一個絕佳的機會，極好的展示了巴基斯坦汽摩工業的發展現狀和發展潛力，并帶領您進入巴基斯坦的市場。 汽車產業以及汽配工業已經成為巴基斯坦當前增長最快速的行業之一。在2005-2006年間該行業增長了50%。如此大的需求的增長使得汽車工業成為了國家經濟增長的重要產業。參考價格：(13366596973) 七、聯系人：齊小姐地址：北京東四六條64號（100007）電話： 010-64015133 傳真：010-64015133 電子郵件：qijing_1102@163.com 巴基斯坦汽車產業現狀簡介： 巴基斯坦目前汽車生產多為從日本進口CKD（全散裝件）或SKD（半散裝件）組件組裝，這些生產廠商大多是獨資企業和合資企業，外商控制工廠的生產和技術。巴的工業基礎比較落后，自上世紀50年代汽車工業起步至今，它的汽車生產國產率仍然很低，巴自己的統計有的品種已高達70％，實際上連10％都不到。從這個意義上講，巴基斯坦在真正意義上尚未形成自己的汽車工業體系。巴自稱是世界上唯一買車需排隊的國家，巴汽車貿易商認為，中國車一定很便宜，曾試圖從中國進口轎車或與中國合作在當地組裝轎車，但由于巴的關稅一直較高，且傳統上巴使用右方向盤，加上在語言溝通上不順暢，影響了我與巴的汽車貿易和合作。巴基斯坦是我傳統上的友好鄰邦，歷來對中國產品有著濃厚的興趣。由于巴汽車工業保護期已過，在當前全球經濟日益一體化的時候，消費者對本國汽車狀況已十分不滿，巴政府已認識到汽車業是該從過度的關稅保護中走出來了。巴政府制定了一系列鼓勵汽車業發展的政策，試圖改變日本車一家獨大的局面。 1、從散件 (CKD)或半散件組裝（SKD）著手 ：汽車工業生產是一項復雜的制造工藝過程，涉及多項技術，以目前中國自己的汽車制造水平，整體的技術和設備輸出還尚待時日，投資成本也是不得不考慮的問題，而散件組裝卻最為可行。巴目前的CDK和SKD進口關稅為35％，與CBU整車進口關稅相比要低得多（新財年繼續下降的可能性很大），并且進口CKD散件還可免進口環節中15%的銷售稅、6%的所得稅和7.5%的雜稅，具有成本上的優勢。 2、首選中低檔車做主攻方向 ：據巴汽車協會的統計，未來幾年巴轎車消費者主要仍為高、中收入階層，需求最大的為排量為800-1300cc轎車，且對配置要求并不高。我國目前有一批中低檔轎車生產廠，其中有的廠家已掌握了一定的生產技術，生產所需的部分零配件已實現國產化，他們有能力“走出去”，把自己的技術、設備輸出到巴基斯坦，在巴組裝小轎車。 Auto& Auto Parts Parkistan 2007 展會時間：2007年12月12-15日展會地點：巴基斯坦首都 卡拉奇， 卡拉奇展覽中心展會頻次：每年一屆展品內容：整車：各式轎車，越野車，SUV, 皮卡，商用車等；汽車配件：汽摩配件組件及零部件、汽車修理設備、維修保養產品、車輪輪胎、音響系統和設備、車內娛樂系統、汽車加工業產品、加油站設備、電池電源、空調制冷系統、汽摩裝飾產品、電子機械系統、發動機、各種工具、涂料、安全系統；摩托車及摩托車配件：托車類：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車、腳踏車、ATV。 l摩托車配件類：反光鏡，風擋，電瓶，離合器片，解碼器，排氣管，鏈條，前、后牙盤，點火器，剎車卡鉗，剎車泵，剎車盤，輪胎，輪圈，活塞環，活塞，缸筒，拉線，減震，油封，車把，水箱，儀表，大燈，腳踏。 l摩托車用品類：眼鏡，護具，車服，頭盔，手套，摩托車工具，潤滑油。五金工具：修車設備及五金工具展會簡介： 2007年第三屆國際巴基斯坦汽摩工業展是由巴基斯坦最大的展覽公司畢加索展覽公司主辦，2005年開始取得了非常好的效果，并且參展面積以遞增的趨勢增長。2006年展會：95%的參展商在該展會上得到了訂單；85%的參展商對參會人數和參觀人數感到很滿意；92%的參展商聯系到了新的客戶；81%的參展商表示他們希望下一次回繼續參加AAPP。該展會是巴基斯坦最大的國際性 汽摩博覽會，它提供給所有國際參展商進入巴基斯坦市場的一個絕佳的機會，極好的展示了巴基斯坦汽摩工業的發展現狀和發展潛力，并帶領您進入巴基斯坦的市場。 汽車產業以及汽配工業已經成為巴基斯坦當前增長最快速的行業之一。在2005-2006年間該行業增長了50%。如此大的需求的增長使得汽車工業成為了國家經濟增長的重要產業。參考價格：(13366596973) 七、聯系人：齊小姐地址：北京東四六條64號（100007）電話： 010-64015133 傳真：010-64015133 電子郵件：qijing_1102@163.com 巴基斯坦汽車產業現狀簡介： 巴基斯坦目前汽車生產多為從日本進口CKD（全散裝件）或SKD（半散裝件）組件組裝，這些生產廠商大多是獨資企業和合資企業，外商控制工廠的生產和技術。巴的工業基礎比較落后，自上世紀50年代汽車工業起步至今，它的汽車生產國產率仍然很低，巴自己的統計有的品種已高達70％，實際上連10％都不到。從這個意義上講，巴基斯坦在真正意義上尚未形成自己的汽車工業體系。巴自稱是世界上唯一買車需排隊的國家，巴汽車貿易商認為，中國車一定很便宜，曾試圖從中國進口轎車或與中國合作在當地組裝轎車，但由于巴的關稅一直較高，且傳統上巴使用右方向盤，加上在語言溝通上不順暢，影響了我與巴的汽車貿易和合作。巴基斯坦是我傳統上的友好鄰邦，歷來對中國產品有著濃厚的興趣。由于巴汽車工業保護期已過，在當前全球經濟日益一體化的時候，消費者對本國汽車狀況已十分不滿，巴政府已認識到汽車業是該從過度的關稅保護中走出來了。巴政府制定了一系列鼓勵汽車業發展的政策，試圖改變日本車一家獨大的局面。 1、從散件 (CKD)或半散件組裝（SKD）著手 ：汽車工業生產是一項復雜的制造工藝過程，涉及多項技術，以目前中國自己的汽車制造水平，整體的技術和設備輸出還尚待時日，投資成本也是不得不考慮的問題，而散件組裝卻最為可行。巴目前的CDK和SKD進口關稅為35％，與CBU整車進口關稅相比要低得多（新財年繼續下降的可能性很大），并且進口CKD散件還可免進口環節中15%的銷售稅、6%的所得稅和7.5%的雜稅，具有成本上的優勢。 2、首選中低檔車做主攻方向 ：據巴汽車協會的統計，未來幾年巴轎車消費者主要仍為高、中收入階層，需求最大的為排量為800-1300cc轎車，且對配置要求并不高。我國目前有一批中低檔轎車生產廠，其中有的廠家已掌握了一定的生產技術，生產所需的部分零配件已實現國產化，他們有能力“走出去”，把自己的技術、設備輸出到巴基斯坦，在巴組裝小轎車。
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